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[原创]“漂移”原理解析

 楼层直达
bolibeike
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只看该作者 60楼 发表于: 2006-02-25
楼主高手，解释十分精辟
Hey Juliet
I think you're fine
You really blow my mind
Maybe someday, you and me can run
away
I just want you to know
I wanna be your Romeo
Hey Juliet
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xenophanes
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只看该作者 61楼 发表于: 2006-02-26
太过深入的技术问题看了头疼，个人习惯
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滄海覌月
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只看该作者 62楼 发表于: 2006-02-26
一早就看过了!!!
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Raymon
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只看该作者 63楼 发表于: 2006-02-26
最近很长一段时间都没办法上网，就算是今天上来的时间也有限，所以只好长话短说地发表一些个人的见解和依稀记得的东西，希望下次还能参与这个讨论


拉hand break那种我认为只能算是摆尾，和“Drift ”根本一点关系没有，我认为没有运用到“加速滑行”的就不能算是“Drift”

“Drift”的基本流程为

1. 利用刹车减速
2. 扭呔令车身打侧
3. 回呔控制车头指向
4. 加速令后轮打滑&车身重心后移至可控程度

个人认为“Drift”的最大作用是在车出弯前令引擎和驱动轮保持一个比较高的转数，有利于小马力的后驱车出弯后的加速。所以拉hand break锁死4条轮胎根本就是本末倒置



CCAV云

共产党永远很好很强大，人民永远很傻很天真，国外地区永远很黄很暴力。
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Raymon
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只看该作者 64楼 发表于: 2006-02-26
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最初由 Tentacle 发布
原理讲的很清楚不过中间没有讲到重点而且不对。

就转向而言一般FR容易产生Over steer，4WD则是偏向Under steer，所以4WD要做所谓的Power slide时就一定要借助hand break，而像RX-7这种类型的车子则很容易使用break直接作出Power slide。



Power slide 靠的是油门，和用hand break还是break并没有直接关系

理论上，只要车子的马力够大，大脚加油令驱动轮打滑就能使出Power slide



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最初由 panpan 发布
:cool:楼主能不能对21集那个R34的漂移再做一些分析，还有他以前用R32的时候又是怎样漂移啊?都已经是ABS了~

那个神之手的单手过弯方法有什么优势呢？对比托海的谁的过弯速度更快 ？

:cool: :cool:



你要搞清楚，车身不是靠把车轮抱死来侧滑的

其实就算真要令带ABS的车的轮胎抱死，只要大力打hand break锁死4条车胎就行 :D

前面我已经说过，“漂移”的最大作用就是为出弯后的加速提供有利的条件。而如果S2000能以在咬地的状态下高于或者等同于86侧滑的速度通过弯角，那自然不需要消耗多余的车胎以及冒多余的风险去表演“漂移”了 [/TX]



CCAV云

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Raymon
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只看该作者 65楼 发表于: 2006-02-26
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最初由 淅沥哗啦 发布
敢问楼主开过车没有？有驾照没有？是否真的做过跟趾动作？
如果没有还是少写些纸上谈兵的东西为好～
赛车手不是物理学家，所以没必要懂这些，技术是练出来的，不是写文字出来的～
又或者说，赛车手的技术无一不是成百上千吨的汽油堆砌而成
倒不是对楼主本人有意见，只是在下最近有点反感这种看似专业，其实一点营养都没有的所谓原理技术贴～
间量～




连基础理论都不懂还谈个鸟技术

heel & Toe 只是减档时保持引擎转速的方法之一，并不是什么不得了的东西。最起码，我就不相信有哪个F1车手会去做这个

倒不是在下对于这位仁兄本人有意见，只是本人很反感那些只会用“经验”去否定理论的倚老卖老言论，这才真正是半点营养没有



CCAV云

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Raymon
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只看该作者 66楼 发表于: 2006-02-26
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最初由 duketassadar 发布


这个是粘性联轴节，是现代4WD车上必备的装置。不过说起来就比较复杂，我以后再分阶段介绍吧。



Skyline的4wd系统其实就是我曾经介绍的stand by 4wd，R34大部分情况下其实就是一台FR，不过E-TS系统在后轮打滑（通常是前后轮转动的差别达到一定的角度系统就会判定为打滑）后才会利用稠液啮合器把动力传送至前轮。


ps：我不知道你这个所谓的“粘性联轴节”是不是我的书中提及到的“Viscous Coupling”，不过如果是的话，中差式full-time 4wd和part-time 4wd并没有这种东西。

但是多碟式的离合器算不算我就不清楚了



CCAV云

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duketassadar
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只看该作者 67楼 发表于: 2006-02-26
你总算出现了，都三个月了吧？我还去D总的论坛问你的下落，结果他们还硬说我是你的马甲……
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Tentacle
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只看该作者 68楼 发表于: 2006-02-26
呵呵，总喜欢把简单问题复杂化，难道现在流行这个？
To the only wise God our Saviour, be glory and majesty, dominion and power, both now and ever. Amen.
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duketassadar
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只看该作者 69楼 发表于: 2006-02-26
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最初由 Tentacle 发布
呵呵，总喜欢把简单问题复杂化，难道现在流行这个？

我觉得我是在把复杂的问题简单化，如果真想复杂化，恐怕这点儿篇幅连个皮毛都交代不清楚……
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Jeminai
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只看该作者 70楼 发表于: 2006-02-26
小心翻车，而且费轮胎、、、
免注册图床|小网盘：http://upload.geminight.com
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Raymon
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只看该作者 71楼 发表于: 2006-03-08
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最初由 Tentacle 发布
呵呵，总喜欢把简单问题复杂化，难道现在流行这个？




我上次还忘了说，4wd可不一定推头的

通常动力分配集中于前轮就会under，而集中于后轮就会类似后驱车。以skyline为例，那东西基本上那个两个前轮都是随动的，怎么会推头？



CCAV云

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duketassadar
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只看该作者 72楼 发表于: 2006-03-08
Skyline在重心分布上有缺陷，前轮的负担太重，下坡刹车时对操控性影响很大。
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Raymon
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只看该作者 73楼 发表于: 2006-03-08
重心靠前会影响入弯时的灵活性，但“灵活”二字和skyline应该扯不上关系



CCAV云

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tonylaputa
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只看该作者 74楼 发表于: 2006-03-08
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最初由 淅沥哗啦 发布

没看懂？ 哈哈哈 大笑三声
这些内容google一下，不知道详细多少，自己又有没有尝试过呢？
我敢说，如果楼主真正尝试过，就不敢这么写了，也不敢教人了。
自己尝试一下就会明白，漂移不是图里那么简单的两下方向，拉下手刹就过去了的。。。
就算不说技术问题，咱们来说理论文字方面的东西。
楼主所说的常见漂移名称都是错的。。。。
怎么能算有营养的文章？
我告诉你正确叫法吧：
SIDE
SHIFTLOCK
POWEROVER
BREAKING
FEINT
ACCELOFF
前三种是所谓的常见方法。
你要说头D，我就跟你说头D。
头D的监修－土屋圭市，他出过一部叫drift bible的dvd教程，有兴趣的，自己找来看看。
学习驾驶技术是非常严肃的事情，岂能如此儿戏？
在我看来，popgo还没有有教人驾驶技术资格的人存在。那些自以为google了一下，把各种原理记在脑子里，就能开好车的人，也请醒醒吧。攒够烧油的钱了，再言其他。。。
另外，既然作者有写的文章的冲动，就要有接受拍砖的觉悟。
我之前也说了，就事不就人。
间量


drift bible哪有？
骑鹿走歧路~
路不平鹿颠行~~
人心难安定~~~
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