引用
最初由 duketassadar 发布
这个是粘性联轴节，是现代4WD车上必备的装置。不过说起来就比较复杂，我以后再分阶段介绍吧。
实在不好意思，这方面的东西看多了，记忆出现了混乱…… 我后来一直觉得不对劲，因为“粘性联轴节”虽然重要，但是毕竟是一种廉价、简易的被动扭矩分配装置，如果Skyline GT-R上只使用这玩意儿的话那么这也未免太“丢份儿”了……
我又查了一些相关资料，原来在Skyline GT-R上使用的是日产·E-TS电脑综合控制系统。
1989年，日产汽车厂开始生产新型Skyline GT-R汽车。在该车上装用了日产汽车厂独自开发的E-TS电脑综合控制系统。此后，日产汽车厂又在其他几种四轮驱动汽车上采用了这种系统，如塞佛罗和另外几种Skyline变形车。
Skyline GT-R是一台前置发动机四轮驱动汽车。在正常行驶时，主要靠后轮驱动。在前后轮之间布置了一个
湿式多片离合器，在汽车行驶过程中，使用电脑控制液压系统的油压，适应汽车的行驶状态把驱动扭矩分配到前后轮上。
汽车在行驶时，电脑会利用
4个车轮上的转速传感器、汽车的前后左右加速度传感器、发动机转速传感器不断地监测汽车的行驶状态。此外，再利用方向盘转向角传感器、油门踏板开度传感器不断地判断司机的驾驶意图，按照预先设定的程序进行综合控制。
