雨后的斯帕赛道让比利时站的比赛充满了悬念，而本站比赛的过程也确实未让人失望，好几个场景值得记念一下：
场景之一：解体的费斯切拉
费斯切拉是本站的第一个倒霉鬼。由于赛前更换了引擎，按规定退后十位发车。于是第十三位的费斯切拉急于赶上，玩命超车。高速连续超越了三辆赛车的他显然已经不再顾及积水的赛道。可是当他超越了巴顿后，明显轮胎已经在汽渐渐失去抓地力，但他仍不肯减速，结果可想而知，赛车撞到了防护墙上，几乎解体，所幸人没事。
场景之二： 舒马赫愤怒的一掌
舒马赫本年度尚未有真正的获得过一次分站赛冠军（美国站缩水的六车比赛不提也罢），而比利时站恐怕是他最大的希望所在：六度夺冠之地当然要被视为福地，再加上赛前的雨就好象是为舒马赫下的一样（舒马赫是所有车手中最擅长半湿赛道的车手），然而一切的希望都因为一个人而破灭了。就算没看比赛的人也该想到，此人就是小日本佐藤。小日本捣乱很正常，哪次他不出事到让人失望了。尤其是喜欢和老舒过不去，03年就将老舒撞出去过一次，04年差点撞出去，05年，这不，双撞了。第13圈时，众多赛车挤在一起，这小子却偏要乘此时超车，可惜技术不过关，撞在了老舒车尾，将老舒撞出了赛道，一下子不过瘾，失控的小日本在赛道外又给了老舒一下子。这下子老舒的车彻底是废了。实在怒火难禁的老舒下车后来到小日本车前，大喝了几句后不解气，照着小日本头盔就是一巴掌。自知理亏的小日本不敢啃声，灰溜溜的回休息室了。自然，一路上获得了震尔的嘘声。事后国际汽联调查小日本应付全责，罚他下站退后10位发车。
不断惹事却无建树的小日本恐怕下赛季地位可危了。不过如果到时真缺少了它会少了很多事端，到真减少不少乐趣和谈资呢。
场景之三：不自量力的换胎
主角是老舒的弟弟小舒。借哥哥被撞之机小舒乘机一下抢到了第二的位置，步步紧逼排第一的蒙托亚。而蒙托亚显然第一次进站后赛车出了问题，车速一直不快，被追的是惊心动魄。然而丰田车队和小舒却做了一件很莫名其妙的事，车队和小舒无视赛道上的大量积水，莫名其妙的进站换了干胎，本想借干胎的速度一举超过对手小舒，在赛道上玩起了陀罗，不停的打转，不得已两圈后小舒又再次进站换回了雨胎。而排位也由第二直落到了第十四位。显然车队的指挥脑袋被驴踢了，不过显然小舒也好不到哪里去，居然同意了这个可悲的指令。最终小舒获第七位，照这个成绩，如果不换胎的话，很有可能登上领奖台，甚至冠亚军都未可知。
场景之四：愣头青克来因和可怕的阿龙索
排第三位的阿龙索正专心开车，突然前面闪现一辆赛车，定睛一看，原来是辆被套圈的慢车，轻轻超过后，继续正常行驶。可这辆车的车主，红牛的克来因不干了，你小样的套老子圈就罢了，还敢当面超老子，不行，得追上。本来车速并不快的克莱因突然加速，直追前面的阿龙索。真是紧紧咬住，不知道的还以为是两辆要争冠的车呢。阿龙索恐怕也是想了一会才明白，你一被套圈的车想干吗呀？两辆车你追我赶了一会，阿龙索放慢了车速放克莱因过去了：你爱怎么超就怎么超吧。
此处看出阿龙索超越其年纪的老成和稳重，只要保住自己的成绩，决不和任何人斗气。而一般年轻车手往往是见不得自己前面有车的。阿龙索确实是个可怕的对手，很难相信是一个03赛季刚刚加入的年青人。
不过，也许是过于老成了，总觉得阿龙索身上激情不足。也许这就是很多人并不喜欢他的原因之一？
场景之五：可恶的皮左尼亚
比赛仅剩三圈，此时排第二的蒙托亚因为距第三的阿龙索优势总有16秒之多，只要稳定的开到终点迈凯轮五年来第一次包览冠亚车就可以实现了。加上从第一次停站以来车子好象就不是很好使，蒙托亚于是渐渐放慢速度，求稳即可保住第二。没想到意外还是发生了。刚刚进站换了干胎的皮左尼亚也是个见不得自己前面有车的主，看到蒙托亚的车在前面，车速又不快，大兴超车之念。结果车没超了，却将蒙托亚打横撞出了赛道。这一撞，让蒙托亚的8分，迈凯轮的8分和第一排名都飞了，同时送给了阿龙索2分。让本可以领先雷诺4分的迈凯轮只好仍居于其下6分，而本来可超过老舒升到第三的蒙托亚只好继续在第4待着。最可恶的是皮左尼亚也是辆被套圈的车。
事后巴西人还振振有词：我本来换了干胎速度快，谁叫他不让路的。可是厚脸皮的巴西人似乎忘了，一则你是被套圈的车，不应试图在存在危险的情况下去试图超越对方排在前几名的车。二则你刚出站，按规则观察环境和控制车速是你的责任而不是别人的。
不管巴西人怎么狡辩，最后的结果是被罚款8千美元。
场景六：强大的来克宁
这个不用多说了。来克宁后半程发力后的表现只能用强大来形容。
