最新的头文字D 13 14集的一个问题

引用

最初由 rosoon200 发布
动画里的描述两辆车在出弯时拓海感觉有差别

恩恩...拓海终于亲身体会到4WD恐怖的牵引力和安定性了...

虽然没舍得看漫画,我想文太是想叫他儿子来替他证明山路上一辆普通的FR的优势吧..(除非在飚车中不存在引导气流)
马力越强性能越好的车相对对轮胎的负担就越大...拓海每次在遇到强敌而展开的消磨战中,引导其胜利最重要的因素都是运气和集中力....

引用

最初由 ACU 发布
34太重了，在全直路的高速公路是日本车最强的了，但多弯少直路的山路上就不是EVO和IMPREZA来了。

呵呵，兄弟，去看看BM你再说这话真是火星了
能再山路搞定R34的也只有R7了

引用

最初由 bigfishman 发布



不过事实上，在多弯、多坡道道路上，4WD由于平均分配的动力，的确比FR强许多，WRC中最强的都是4WD的车型，哪怕原型车（塞纳、307）不是4WD也改装成4WD了，这是不争的事实，至于重量，我想这是车厂、车队、改装厂都能解决的问题，FR的车子要跑RALLY也都要在车后增加配重以增加牵引力

你这个观点就不对，对于Rallye那种All wheel Drive始终要有动力输出，这样FR肯定不行，但对于Track attack的话这种东西反而由于前后的动力输出造成负担，技术可行性很差，就像R34上的ATTESA-ETS在民用改装中一般肯定不能拆，不然34变成废品了。

引用

最初由 bigfishman 发布



不过事实上，在多弯、多坡道道路上，4WD由于平均分配的动力，的确比FR强许多，WRC中最强的都是4WD的车型，哪怕原型车（塞纳、307）不是4WD也改装成4WD了，这是不争的事实，至于重量，我想这是车厂、车队、改装厂都能解决的问题，FR的车子要跑RALLY也都要在车后增加配重以增加牵引力

我倒是没怎么了解过Xsara、307之类R车的4wd系统，不过目前不少4wd街车大多数时候其实都是两个车轮在跑的，4wd系统只在有需要的时候才会介入。另外你还要搞清楚的一点就是：4wd≠平均分配动力！否则4wd就不会有3个差速器了

其实我并没有贬低4wd，只不过是在反对那些对4wd过分吹捧的言论而已。没错，芦笋和扫把佬搞4wd世界闻名，欧洲还有如Audi、VW、Volvo等等的高性能街车，“超级”一点的还有Porsche和林宝。但是，目前的SuperCar还是以MR为主流，法拉利一直是2wd，就连一直以4wd作为卖点的Porsche，最猛的Carrera GT也是MR。

其实，我在前面已经说过了，4wd对于马力发放的确比2wd理想，但只存在于理论层面之上！况且4wd带来的弊端也不见得比实际提升的性能少。个人认为4wd的神话就如同ESP，性能有所提高是一定，但没必要过分神化与吹嘘。

引用

最初由 shaitan 发布

其实Porsche最后已经是AWD了，而且在Turbo身上体现出来的AWD操控性和FR已经没有区别了。以至于人们对GT2的评价只是说去掉了Turbo的牵引力控制系统增加几十马力的Turbo而已(竟然贵了N千$)，纯粹的操控只是Porsche的战略说法。
而作为RR车的代表的Porsche，在开发C GT时不得不摒弃RR方式的原因也是RR赛车话极限所致，至于目前唯一的4WD super car Lambo，看看他们改的R-GT就知道4WD在Track上是永远没有前途的。

不清楚Turbo的四驱怎么运作，只记得Prosche C4s的正常状态的前后动力分配是5:95，平常和一台RR没分别啦，中差介入才调整到50:50。就这个数值看来，C4s的四驱系统还不如R32的Haldex差速器

其实目前通过电子设备都已经能大幅改善汽车的行驶状况和操控性啦，所以各大车厂都不怎么积极去开发4wd的轿跑车就是了

引用

最初由 shaitan 发布
没记错的话Turbo的前后也是5：95，只是Turbo的行走性能靠近FR，而且在所有车系里边绕桩速度是最快，什么FR,MR，4WD通通毙掉哈哈

个人对于Turbo的惰性还是有所保留，始终认为对于操控反应的直接性才是高性能的直接体现 :p

引用

最初由 shaitan 发布
你这个看法对于Turbo是不公正的，她是一个市场的产物必然不会像你的那种要求了，同样你难道会对GT3 CS说个不？！恐怕没几个人敢吧^_^
你的要求看来那个Mine‘s GTR 34比较符合哈哈

那没办法，始终我没有开过Porsche，不过《Car & Driver》的评测就有提及Turbo在极低转的Turbo Lag问题。再者，GT3 RS马力不比Turbo低多少吧？（再BT点还有RSR），而Turbo比RS重了100多kg

Turbine的选择根本不可能面面俱到的，低压与高压本来就是针对不同要求的嘛

引用

最初由 shaitan 发布

是吗，我没看过，只知道Turbo在低转时First Turbo lag不是很大，而且在高转Second Turbo工作时中段加速很强，这个BM里边试过，当时Nismo 450 GTR在中段确实输给Turbo。
你用Turbo和GT3比，明显Turbo要死翘翘了，号称Porsche最好车的GT3从那看都是无敌的，光GT3RS在北环那个成绩足以吓死人（7"47@381ps），不过还是那句话作为市场的产物Turbo是Porsche高端市场的No.1，目前来说

所以才说某些人把4wd吹得太神是重理论过于实际或者是中车厂的宣传毒过度嘛 :p