在这纷乱的网络世界中,你是五毛还是五美分?

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引用第27楼ela0646于2011-07-31 18:43发表的  :


看我第一个回帖丫，我第一句就说了肯定有问题～我也是做IT的，也很清楚这东西是啥情况～
问题是动车本身满足的需求是谁的需求？是不是有实际需求才会去做这个项目，至于做的时候有多少人搭上车混了水摸了鱼，恐怕就很难数的清楚了～
中国现在很多事情不都是这个样子么～无力啊～

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引用第30楼ShiyuTang于2011-07-31 19:00发表的  :


嗯，是这样的。如果投资所谓高铁或动车线路的钱用于投资普通铁路，建的里程会多上几倍，能提供更多的运力。铁道部应该把自己定位为给普通人提供客运，而不是给高端客户提供高速客运。高端客户应该由飞机提供服务。铁道部作为政府部门，理应主要针对普通人。

高铁本身也是赶进度赶出来的。京沪高铁2008年起建，本计划于2013年完工，但居然能提前两年完工，不得不让人怀疑。还有《人民日报》报导过的，高铁司机10天学完德国人6个月的教程，把高铁开上路的新闻，这也令人非常不安。

1980-1990年代时，中国的飞机坠机事件时常发生，后来将对飞机的监管和运营彻底分离成政府部门和航空公司，大大降低了事故率。现在的铁道部是不是也到了分离的时候了？最起码，铁道部不应该继续保留法院和警察吧？

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引用第32楼ela0646于2011-07-31 19:05发表的  :


是一个方法，但是又有另外一个问题，分拆铁道部，这么大一块肉，又要出来多少猫腻～铁道部这肉被人盯了很多年了～这次是他们很好的机会～
所以我就觉得国家政治这种东西，我们这些掌握资源信息非常有限的P民实在很多时候都是无能为力啊～

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引用第21楼ela0646于2011-07-31 18:29发表的  :
我只是很反感那些日本啥国家出事就是天灾，就是运气不好，中国这里一出事就是制度问题的说法，如有误中，敬请原谅～
虽然这次事故的确很大可能有人的问题～不过不明真相的还是少说两句了～
最近各种人家日本新干线几十年没出过事的谣言，还有神马王小帅副班长都出来了～
看到一帮人无脑转我就只有叹气了～

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引用第37楼霸王哆啦于2011-07-31 20:33发表的  :
当年因为胶济铁路事故被拿下的济南局一把手最近刚到上海局履新，据说还当上了部里的制度创新能手，五毛能给我洗洗这是个什么情况，我们的体制太先进？

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引用第41楼alex2110于2011-07-31 21:07发表的  :


他说的应该就是安路生吧。。。不过胶济铁路事故的时候他不是济南局局长而是铁道部总调度长。。。

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引用第42楼风车骑士于2011-07-31 21:14发表的  :

安路生因为那事故被拿下不是说是造谣么？说当时是派去成都去地震之后救急的，和这次差不多，处理名单里没他，也没有他是因为那事故被免职的新闻，百科之类的条目也是最近才改的，现在改回来了