活塞机打胜喷气机?

真的看不懂,开螺旋桨战机很困难?

附图,起飞前要动那麽多东西,是做啥用的?

尤其左手调油量之外,还有很多调整是做啥的,好麻烦!

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活塞机打胜喷气机?这可能吗?

速度力量都不及?

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再来,第9集的双翼机,用的也是活塞引擎吧, 四行程或二行程不得而知。

但润滑是把润滑油跟汽油混合吗?

不然如果是传统车用引擎,滑油是在引擎底部的油壳,只要一倒飞,  就不能正常润滑机件了。

所以,这些飞机在兼固高机动正反转时,用的是怎样的润滑系统呢?

没润滑的引擎就会缩缸了.

还有那台双翼机，油箱不会有四个吧，放在翼根处, 刚好四个翼根.

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帅气搞笑成份多吧!

偶还是喜欢开飞机玩!

为啥投弹前,还要点导火线?

炸弹不是撞地就会自爆的?

童鞋要看字呀，刹车不同设计的有很多种操作方式，不一定脚踩，以前老飞机脚踩的少，就这样
18楼开始就说的很清楚了
“没有踩刹车的概念，脚舵只有鞋套，一般手捏的……”
没有说过没有刹车
这些东西去看本《小型飞机的维护和使用》就可以吖，也在民航总局推荐书目里（虽然没见别人认真地询查这个书目）

说的是片子里那个时代的飞机咯。现在的都是脚踩而且允许差动，结构也非常简单，跟摩托车没多大区别。搞笑的是就连驻留刹车好多都是液压锁，要踩着刹车扳动扳手，光弄扳手根本没有ruan用，而且旧点的飞机第二天直接推着走
所以从维护的角度，反而不让收摊时使用停留刹车

啊呀？二战的飞机好些都没有脚刹踏板的啊，东洋人真是稀奇。
还以为操纵杆上弄襟翼电门就够时髦的了。
那个行话叫平放式脚蹬、踩在里面一只脚进一只脚退。中心的转轴连着钢索鼓轮的。基本上是带有转轴枢纽的踏板鞋套或两根棍，就没有踩只有蹬的感觉。但有些额外有连杆把前后推拉转化成上下。这时用舵会看起来像踩，但也不一定是刹车。
反过来带刹车踏板的平放式脚蹬，也有抵舵的用法，脚跟不动脚尖向下，这样搓动了脚蹬的下半部分等效于前后推动、没有碰到刹车踏板的上半部分，以至于不好看出是在操纵舵还是操纵刹车。这个优点会比较省腿，也不会误操作（现在小型机的起飞标准喊话里，应该包括脚下移（避开刹车踏板）这句），缺点是不能同时操纵。标准做法是把鞋跟放进刹车踏板的台阶上，要用舵时就绷着脚踹，要用刹车时就点下足尖来压下刹车踏板。那个比较疲劳。
立放式脚蹬的舵也是踏板。每侧上面高处还有第二个踏板，两种操作全部是踏下、翻转。就更不容易看出分辨。
两种脚蹬方式的主要区别是转轴是竖直还是水平的。具体的飞机会有些杂糅和脑洞的东西。

要是真的型号，也许熟悉日本飞机的军武阿宅会能找到座舱图片、解答清楚吧（个人只稍微知道苏联和美国的飞机多些）

后三点飞机除了有尾轮锁（方向锁）外有些也有刹车，为了难以控制时把它抱住的，这样后面有些拖累，本来要侧翻的情况就能抑制住。尾轮太小了，抗侧滑能力很弱，就是锁住方向也不好操纵。
很难搞的。我都没有后三点飞机操纵能力。要增加额外训练。